随着新能源动力电池发展，国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展，原有的新能源汽车采用风冷式散热已经不能解决电池散热问题，液冷系统的优点是降温速度快、均匀性好、流体温度和流量控制简单和精准。液冷系统成为新能源汽车必然的趋势。整车的热管理系统就需要重新设计。

　　目前电池包(PACK)液冷散热系统运行数据空白，新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统，整车厂商需要了解以下数据：

　　1、电池包的合理温度在10℃-30℃，低温天气液冷系统可能达到-40℃，电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要提高-40℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体?保证电池温度控制10℃-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池电池冷却液的流量，压力也需要变化。

　　2、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何?整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量任何分配，以便整车热管理达到快速平衡，让整车性能达到合理范围内。以上数据就是液冷热工测试平台可以提供精准数据。

　　开发的新能源动力电池液冷测试系统、动力电池包深度冷热冲击试验机温度控制范围-60~110℃，流量2-100L/min，压力恒定0~400Kpa;控温精度：±0.1℃，压力控制精度±0.1L。数据精度都由第三方检测机构出具证书。

　　动力电池液冷系统组成部分：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置、干燥过滤器、压力控制器、低压表、高压表、制冷剂、断路器、可控硅、变频器、漏电开关、温控器、接触器、热继电器、机架、冷媒管路系统、介质管路系统、Y型过滤器、泵浦、溶液箱、流量计、压力传感器、PLC控制系统。

　　新能源汽车动力电池液冷测试系统功能描述：

　　一、数据保存。

　　1、设备具有日期时间显示，设备总的运行时间、程序段运行时间显示。

　　2、出口温度、出口压力、出口流量、入口温度。

　　3、数据U盘保存数据30天(数据EXCEL系统默认格式)

　　二、安全性：具有安全保护功能，保证在无人看守情况下都可以使用。

　　三、液体循环输出 设备有I/O控制流量开关，可自动控出液循环及内置循环。

　　四、回液功能 ：每次客户更换电池包时候，自动把里面液体全部吹回到设备里。

　　五、排液口： 设备自带排液口方便维修及保养。

　　六、通讯接口： 标配RS-485接口，可选择以太网，预留CAN2.0通讯接口随意通过上位机设置温度值、流量值、待机/运行选择等功能。(通信由客户自己连接)

　　七、分段控温 ：10段程序配方，每条程序40段。可循环最大200次。自动设置升降温速度，最大升降温速率平均要以5℃每分钟。

　　八、曲线图： 在设备操作面板的人机界面处，实时显示当前所以数据值，并与时间比例形成一个曲线数值实时显示。

　　九、放电测试： 通过电池包放电产生热量回液温度≤60℃一下这种情况下，出水口流量≤30Lmin冷冻液出口精度控制≤25℃以下。

　　腾斯凯根据新能源汽车的开发检测需求，研发生产新能源汽车高低温试验机、冷热冲击试验机、高低温测试机、新能源汽车动力电池液冷测试平台，满足新能源汽车研发测试的市场需求，专业的技术团队，为新能源汽车行业研发、设计、制造高低温检测设备。